Žalieji tuneliai ir informacijos sklaida
Aš esu didelis automobilių gerbėjas (a big fan, kaip kitaip pasakyt?), tai nėra mano gyvenimo dalis. Tai yra mano gyvenimas. Studijuoju transporto ekonomiką ir vadybą. Natūralu, kad man įdomu ir gilinuosi į kelių infrastruktūrą, į viešąjį transportą, jo sistemą ir plėtrą, į saugumą kelyje. Kadangi gyvenu Vilniuje, susiduriu su labai opia problema – kamščiais. Skaitau daug autoblog’ų, seku naujienas dienraščiuose ir pasižiūriu auto laidų įrašus iš televizijos. Kurios, beje, patapo žymiai įdomesnės, sveikinu. Čia aš apie Lietuviškas.
Vilnius turi nemažai ilgų gatvių. Ta prasme straight line. Pvz.: Laisvės prospektas nuo Giraitės žiedo iki Jeruzalės, Konstitucijos pr., Antakalnio g. and so on. Šitose gatvėse dideli srautai tiek pirmyn atgal, tiek įsiliejant/išvažiuojant iš jų. Na gal žodis ‘įsiliejant’ netinka, nes įsiliejimas stabdomas šviesoforu. Važiuojant šiomis gatvėmis tenka dažnai stoti prie šviesoforų.
Gudrieji kurmiai yra sugalvoję labai gerą dalyką, kuris puikiai veikia teorijoj – žalieji tuneliai. Tai reiškia, kad važiuojant tam tikru greičiu (greičiausiai maksimaliu leistinu), turėtum papulti į žaliąją zoną ir visada pataikyti ant žalios šviesoforo spalvos. Nors tai nechrena neveikia, bent jau Laisvės pr., ko aš čia bėdavojuos…
Minėjau savo kompetenciją su transportu. Nesu niekur girdėjęs jokios informacijos apie šiuos žaliuosius tunelius. Nors gal ir meluoju, kažkur lyg ir šmėžčioja atminty kažkoks straipsnelis užsiminantis apie tai. Tik negaliu pasakyti, ar tai buvo dienraščio straipsnis, ar blogo įrašas. Kodėl niekas, ypač tie, kurie tai įgyvendino, nepasakoja kaip tai veikia? Kodėl negalima būtų išmokyti miesto vairuotoju naudotis šia sistema? Suprantu, per kamščius čia daug neprireasoninsi, bet sakykim kai srautas teka pakankamu tempu, kai visi stovintys prie šviesoforų sugeba pravažiuot per vieną žalios užsidegimą, o ne du ir daugiau, tai turėtų veikti.
Bandžiau važiuoti ir leistinu greičiu, ir lėčiau ir viršijant greitį, ir įvairiais greičiais, niekaip nepavyko pakliūti į žaliąjį tunelį. Geriausiu atveju – reikia pravažiuot per geltoną. Ar esat ką nors girdėję apie šitą reikalą ne iš pletkų, o per oficialius šaltinius?
Matyt šitie “žalieji tuneliai”, atsižvelgus į vairavimą Vilniuje, veikia tik viršyjant greitį :)
Beje, man kaip tik prieš kelias dienas pavyko iš Pašilaičių nuvažiuoti iki autobusų stoties per visus visus žalius šviesoforus. Net nustebau taip greit nuvažiavęs.
Kaip pastebėjau, dažniausiai žalieji koridoriai veikia šiek tiek viršijant greitį (kas ryte ar vakare per kamščius neįmanoma). Mano praktika (važiuojant sekmadieniais): Kalvarijų gatvė pravažiavus sankryžą prie kuro aparatūros iki Konstitucijos prospekto be sustojimo (greitis 60, leidžiamas 50, sankryžą su Žalgirio gatve pralėkiau jau mirksint žaliai); Goštauto g. – Tauro kalnas – Mindaugo g. – Stotis (irgi greitis 60-70, visose sankryžose degė žalia).
Kažkada buvau apie tai skaitęs, tai berods idėja buvo, kad žalias tunelis susidaro važiuojant 10km/h lėčiau nei maksimalus greitis. Bet čia tik teorija. O kaip tai realizuota vienoje ar kitoje vietovėje reikėtų klausti už tai atsakingų institucijų. Greičiausiai, kad apie tai išvis niekas nesuka galvos :(
Apie ką ir kalbu. Labai skirtingai jie visi veikia, vairuotojams trūksta informacijos. Todėl kas važinėja pastoviais maršrutais – bando kaip geriau.
Aš kasdien važiuodamas Lazdynai – Saulėtekis jau žinau net kurioj vietoj į kurią juostą reikia rikiuotis, kad išvengt sustojimų. Gyveni ir mokaisi, taip sakant.
Laisvės prospekte tai ten tas “koridorius” yra tragedija, specialiai važiuoju kaip nors per aplink, nes ne visada džiugina pastovėti prie KIEKVIENO šviesoforo atkarpoj.
Va! Sakau, aš irgi ten, net naktį važiuodamas, stoju bent prie 70% šviesoforų.
mano vaikystės laikais toks „žaliasis tunelis“ buvo Kaune: važiuok 50 km/h ir šviesoforai bsu žali. net ženklai buvo.
bet kai suaugau, nieko panašaus nei mačiau, nei girdėjau niekur Lietuvoje.
Antakalnį vakare, kai mažai eismo tikrai veikia, tik prie šilo tilto nepataikai.
O kas liečia išmokymą, kaip važiuoti, tai mūsų miesto vairuotojai nesugeba išmokti KET, kurios egzistuoja jau n metų, ką čia kalbėt apie sudėtingą sistemą kur dar turi galvoti apie kitus eismo dalyvius. Misija neįmanoma:)
Antakalni, tai tikrai veikia :) kazkur lryte buvo keli straipsniai ir net video apie sita projekta kur klausinejo zmoniu ar naudojas ir kaip veikia.
Kaune, Savanoriu prospekte zaliasis tunelis veikia nuo mcdonaldo iki pat laisves alejos. piko metu sutelpu beveik visada. gal 8 kartai is 10. ne piko metu visada. uztenka vaziuoti 50kmh. jei kur pastringi pavaziuoji 60 kad vel pasivytum.
Toks žaliasis koridorius galėtu sėkmingai veikti, nebent jei iš šalutinių gatvių nėra didelių srautų, tačiau į Laisvės pr. iš šalutinių gatvių įsuka nemažai transporto. Taip pat, atkarpos tarp sankryžų nėra vienodos, visa tai išderiną “bangą”, kuri galėtu sėkmingai visur pravažiuoti. Kai ta “banga” pavirsta į vientisą srautą, tai bet kokiu atveju kažkas turės sustoti.
Tai nesvarbu, kad nevienodi atstumai. Nesunkiai išsprendžiama koreguojant užsidegimo ir trukmės laiką.
Iš dalies taip, galima išspręsti ir tokį dalyką. Tačiau ilgose atkarpose tarp šviesoforų ta transporto “banga” išsiderina, vieni važiuoja truputi greičiau, kiti truputi lėčiau. Visa tai išsitempia į pakankamai ilgą eilę, kurią praleisti sekančioje sankryžoje gali nepavykti, nes šalutinėse gatvėse irgi formuojasi ilgos eilės, jiems irgi reikia uždegti žalią signalą ir ne labai trumpam laikui.
Esu buvęs eismo valdymo centre, kai ši sistema buvo diegiama. Ten per kameras aiškiai matosi kaip menkiausia kliūtis, kad ir į kiemą sukantis automobilis, kuris pristabdo norėdamas išleisti išvažiuojantį, šiek tiek sutrikdo srautą. Tada jau pro šviesoforą nebespėja pravažiuoti visi, kurie turėjo ir viskas bent trumpam išsiderina.
Na dienos metu tai suprantama, bet ten net naktį neveikia, kuomet važiuoja kokie du automobiliai.
Maršrute Spaudos rūmai – Jeruzalė atkarpos Spaudos rūmai – Mandarinas ir Mandarinas – Jeruzalė yra nesuderintos, t.y šviesoforai prie Juozapo ir prie Mandarino veikia kaip papuola vienas kito atžvilgiu. O šiaip tai pakankamai įmanoma prasibrauti šituo maršrutu sustojus tik 2 kartus – prie mandarino ir prie Riomerio arba po Geležiako viaduku. Bet va kas žiauriai užčiulžia tai pėsčiųjų šviesoforas esantis prie statybininkų mokyklos (vienžo ten, kur yra greičio matuoklis), kuris užsidega raudonai iškart kai tik link jo pasileidžia srautas nuo SBA baldų. ŽIAURIAI nervina, ypač tada, kai prie pėsčiųjų perėjos nėra nei vieno žmogaus, bet šviesoforas vis tiek užsidega, kaip užprogramuotas (jis ten su tuo mygtuku šiaip).
Dar ką pastebėjau ir įtariu, kad yra dalis tiesos: kažkada vilkausi paskui maršrutinį autobusą ir gi pasirodo, kad jis visada važiuoja per žalią. Tai man kirba mintis, kad arba ta GPS sistema veikia, kuri priartėjus autikui uždega jam žalią, arba tunelis sureguliuotas taip, kad žalia degtų velkantis ant 40 ir dar užsukant į stojankes pastovėt.
Bendrai paėmus tu neliai yra šūdini, ypač naktį, kai jie, kiek žinau, yra dirbtinai “išardomi”, kad ereliai nelakstytų..